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| 品牌 | 其他品牌 | 應用領域 | 食品/農產品,石油,電子/電池,道路/軌道/船舶,鋼鐵/金屬 |
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G+F傳感器可劃分為直接轉換型傳感器和間接轉換型傳感器兩大類。前者是把輸入給傳感器的非電量一次性的變換為電信號輸出，如光敏電阻受到光照射時，電阻值會發(fā)生變化，直接把光信號轉換成電信號輸出；后者則要把輸入給傳感器的非電量先轉換成另外一種非電量，然后再轉換成電信號輸出，如采用彈簧管敏感元件制成的壓力傳感器就屬于這一類，當有壓力作用到彈簧管時，G+F傳感器彈簧管產生形變，傳感器再把變形量轉換為電信號輸出。
G+F傳感器的變換原理是利用金屬導體在交流磁場中的電渦流效應。若一金屬板置于一只線圈的附近，它們之間相互的間距為δ，當線圈輸入一交變電流i 時，便產生交變磁通量Φ，金屬板在此交變磁場中會產生感應電流i1，這種電流在金屬體內是閉合的，所以稱之為電渦流或渦流。渦流的大小與金屬板的電阻率ρ、磁導率μ、厚度h、金屬板與線圈的距離δ、激勵電流角頻率ω等參數有關。G+F傳感器若固定某些參數，就可根據渦流的變化測量另一個參數。
G+F傳感器應變片粘貼在被測試件上，當溫度恒定時，其加載特性與卸載特性不重合，即為機械滯后。 產生原因：應變片在承受機械應變后，其內部會產生殘余變形，使敏感柵電阻發(fā)生少量不可逆變化；在制造或粘貼應變片時，如果敏感柵受到不適當的變形或者粘結劑固化不充分。 機械滯后值還與應變片所承受的應變量有關，加載時的機械應變愈大，G+F傳感器卸載時的滯后也愈大。所以，通常在實驗之前應將試件預先加、卸載若干次，以減少因機械滯后所產生的實驗誤差。
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