ATOS插裝閥工作原理

阿托斯ATOS插裝閥實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的。X通回油箱，閥口開(kāi)啟；x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉。改變油口通油方式的閥稱(chēng)為先導(dǎo)閥。電磁閥一般只有開(kāi)關(guān)兩位控制;條件允 許請(qǐng)安裝旁路管,便于維修;有水錘現(xiàn)象時(shí)要定制電磁閥的開(kāi)閉時(shí) 間調(diào)節(jié). 注意環(huán)境溫度對(duì)電磁閥的影響 電源電流和消耗功率應(yīng)根據(jù)輸出容量選取,電源電壓一般允許 ±10%左右,必須注意交流起動(dòng)時(shí) VA 值較高. 二,可靠性 阿托斯ATOS插裝閥分為常閉和常開(kāi)二種;一般選用常閉型,通電打開(kāi),斷電關(guān) 閉;但在開(kāi)啟時(shí)間很長(zhǎng)關(guān)閉時(shí)很短時(shí)要選用常開(kāi)型了. 壽命試驗(yàn)。

阿托斯ATOS插裝閥集成塊在發(fā)給用戶之前就可進(jìn)行整體測(cè)試。由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低，使可靠性顯著提高。插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、方便。以輪式裝載機(jī)為例，采用插裝閥集成塊來(lái)代替故障不斷、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件。用來(lái)替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件。阿托斯ATOS插裝閥體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%。

阿托斯ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的選擇；新型插裝閥的功能正不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)。這些新開(kāi)發(fā)成果將保證將來(lái)可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸，充分展示了插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過(guò)程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點(diǎn)，使用阿托斯ATOS插裝閥*可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置，也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械。